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【発明の名称】ふらつきの少ない安定走行二輪車 【出願人】 【識別番号】304043844 【氏名又は名称】千葉 和幸 【住所又は居所】岩手県奥州市水沢区字桜屋敷 ４１１−１ 【発明者】 【氏名】千葉 和幸 【住所又は居所】岩手県奥州市水沢区字桜屋敷４１１−１番地 【氏名】河野 准之 【住所又は居所】岩手県水沢市名残６６−１１ 【要約】（修正有） 【課題】 二輪車の前部、後部に荷物や子供を乗せても走行中にふらつきや転倒の少ない安全二輪車を提供すること。 【解決手段】 二輪車の車体フレーム１に前部荷台スティ２及び後部荷台スティ３を設置する。前部後部荷台スティ２、３の上部に荷台フレーム６を搭載する。荷台フレーム６の前部後部の強度を補強するためにそれぞれ補助スティ４、５、を設置する、又これらの前部後部荷台スティ２、３の固定端は車体フレーム１の下部のスティ固定ブラケット１２に片持ちで固定されており、それぞれの端部は車体フレーム１の何処にも接触していない、従って重量はスティ固定ブラケット１２に集中する、荷台フレーム６に荷物、子供を乗せた際にはそれらの荷重は車体フレーム１の下部で前輪と後輪の中間部に集中し、且つ重心は低い位置となる。従って従来の二輪車に同等の荷重を前輪部、後輪部に掛かる場合に比べて走行中のふらつきや転倒を減らすことができる。 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体フレーム１に前部荷台スティ２を設置し、前部荷台スティ２の上部に傾倒防止用の補助スティ４、４’を設置、車体フレーム１に後部荷台スティ３を設置し、後部荷台スティ３の上部に傾倒防止用補助スティ５、５’を設置し、前部後部荷台スティ２，３の上部に荷台フレーム６を搭載した構造を特徴とする二輪車。 【請求項２】 二輪車の車体フレーム１に前部荷台スティ２と後部荷台スティ３を設置し，前部荷台スティ２後部荷台スティ３の車体フレーム１への取り付け固定個所を前車輪と後車輪の中間部の下部に設置した事を特徴とする二輪車。 【請求項３】 車体フレーム１に前部荷台スティ２を設置し、前部荷台スティ２と車体フレーム１を複数のワイヤー１０で引っ張り固定する。車体フレーム１に後部荷台スティ３を設置し、後部荷台スティ３と車体フレーム１を複数のワイヤー１１で引っ張り固定する。前部荷台スティ２にチャイルドシート７及び荷物籠９を設置する。又後部荷台スティ３にチャイルドシート８を設置した構造を特徴とする二輪車。 【請求項４】 車体フレーム１に前部荷台スティ２と後部荷台スティ３の固定方法として、車体フレーム１の下部に設けたステイ固定ブラケット１２へ差し込む方式、又は前部後部荷台スティ２，３の下部でスティ固定ブラケット１２を螺子止めによる固定を特徴とする二輪車。 【請求項５】 車体フレーム１に荷台スティ２と荷台スティ３を固定する構造とするが、これらを非分割の一体構造型にした事を特徴とする二輪車。 【発明の詳細な説明】 【技術分野】 本発明は、重量物を搭載又は、子供を含め３人乗りをしてもハンドルのふらつきが少ない二輪車を提供するものである。 【背景技術】 従来の二輪車は子供や荷物を載せて走行する場合ふらつきが大きく危険である。即ちハンドルの前部に大きい荷重が掛かると、主として前輪に荷重が集中し、又後部に大きい荷重が掛かると後輪に荷重が集中する、何れの場合も走行中に、車体のふらつきが発生して安定した走行が困難となり横転等危険が生じる欠点がある。 【発明の開示】 【発明が解決しようとする課題】 このような危険な状態の原因は、前輪後輪に掛かる荷重が極端にアンバランスである事によるもので、例えば後輪に掛かる荷重が大きいと前輪が浮き上がる方向に力が働き、前輪に掛かる荷重が大きいと後輪が浮き上がる方向に力が働き、ハンドルのふらつきが大きくなる。 【課題を解決するための手段】 本発明は二輪車のふらつきの欠点を減少させる為に発明されたもので、図面により以下に説明する。 図５に本発明の基本構成を示す、即ち車体フレーム１に前部荷台スティ２と後部荷台スティ３を設け、前部後部スティ２，３は車体フレーム１の下部に固定し、前輪と後輪の中間に位置する個所に設置される。 図１に示すように車体フレーム１に前部荷台スティ２及び後部荷台スティ３の下部を固定する、前部荷台スティ２と後部荷台スティ３の上部に荷台フレーム６を搭載固定する。スティ固定ブラケット１２の個所に前部荷台スティ２及び後部荷台スティ３の下部を連結固定する。フレーム、スティの形状は管状、棒状、板状でもよい、又これらの材料はアルミ、鉄、合成樹脂、ガラス材料でもよい。 図２に示すように前部荷台スティ２と後部荷台スティ３は車体フレーム１のスティ固定ブラケット１２の個所以外には接触していない、又荷台フレーム６も車体フレーム１に接触していない構造が最大の特徴である。従って子供や荷物の重量は前輪と後輪の中間部で且つフレームの下部に集中する。 図２に示すように荷台フレーム６に荷物を搭載した際に荷重により荷台フレーム６の傾倒防止の為に前部補助スティ４、４’、後部補助スティ５、５’を設置した。前部後部荷台スティ２，３の下部を片持ちで固定するスティ固定ブラケット１２を設けた。 図１に示すように荷台フレーム６の前部に荷物籠９及びチャイルドシート７を搭載する、チャイルドシート７に子供を乗せ、荷物籠９に荷物を乗せる、又荷台フレーム６の後部にチャイルドシート８を搭載する、チャイルドシート７、８に子供を乗せた場合及び荷物籠９に荷物を搭載した場合でも荷物と子供の総重量は車体フレーム１のスティ固定ブラケット１２の一個所に集中する。 運転者、子供、及び荷物の総荷重は車体フレーム１のスティ固定ブラケット１２の一箇所のみに集中する構造である事から、総重量は前輪後輪にバランス良く掛かる事から、ふらつきの少ない走行が出来る。 図３図４に示すように二輪車の車体フレーム１の下部にあるスティ固定ブラケット１２に前部荷台スティ２を固定して前部荷台スティ２と車体フレーム１をワイヤー１０で固定する。後部荷台スティ３と車体フレーム１をワイヤー１１で固定する事により前部荷台スティ２と後部荷台スティ３の傾倒防止強度を保つ。 図１図２に示すように荷台フレーム６を設置せずに、図４図５に示すように車体フレーム１に荷台スティ２と荷台スティ３を固定する構造として、前部後部荷台ステイ２，３の端部に荷物籠９チャイルドシート７，８を搭載する構造としてもよい。 図７は車体フレーム１の下部で荷台スティ２荷台スティ３荷台フレーム１を連結する方式として、 Ａ：前部荷台スティ２、後部荷台スティ３をスティ固定ブラケット１２部で螺子止めにより荷台フレーム１に固定する形状とする。 Ｂ：スティ固定ブラケット１２部に前部荷台スティ２、後部荷台スティ３を差込み固定する形状とする。 Ｃ：スティ固定ブラケット１２を使用しないで荷台フレーム１前部荷台スティ２及び後部荷台スティ３を非分割とした一体形状とする。 以上の３種類を表わした。 【発明の効果】 本発明は以上のような構造である事から二輪車前部に子供や荷物、後部に子供や荷物を乗せた場合、重量はステイ固定ブラケット１２に集中する事により、重量はバランスよく前車輪及び後車輪に分散される、又重心も低い事からハンドルの安定性が増し、二輪車はふらつきが少なく安全に走行が出来る。又従来の二輪車に車体フレーム１、前部後部荷台スティ２，３を追加改造してもよい。 【図面の簡単な説明】 【図１】（実施例１）本発明による二輪車の車体フレーム１に前部荷台スティ２と後部荷台スティ３を前輪と後輪の中間部の下部に設置し、荷台スティ２，３の上部に荷台フレーム６を搭載し荷台フレーム６に子供や荷物を乗せた全体構成を示す。 【図２】（実施例２）本発明による二輪車の（実施例１）のフレーム構造を示した斜視図である。 【図３】（実施例３）本発明による二輪車の前部荷台スティ２と後部荷台スティ３を前部ワイヤー１０と後部ワイヤー１１で補強し、荷台スティ２，３に子供や荷物を乗せた全体構成図を示す図である。 【図４】（実施例４）本発明による二輪車の（実施例３）のフレーム構造を示した斜視図である 【図５】（実施例５）本発明による二輪車の荷台フレーム６を省略した形状を示す。 【図６】（実施例６）本発明による二輪車の（実施例５）のフレーム構造を示した斜視図である 【図７】（実施例７）本発明による二輪車の車体フレーム１に前部荷台スティ２と後部荷台スティ３を連結する３種類（ＡＢＣ）の方式を示した斜視図である。 【符号の説明】 １ ：車体フレーム ２ ：前部荷台スティ ３ ：後部荷台スティ ４ ：前部補助スティ右 ４’：前部補助スティ左 ５ ：後部補助スティ右 ５’：後部補助スティ左 ６ ：荷台フレーム ７ ：前チャイルドシート ８ ：後チャイルドシート ９ ：荷物籠 １０：前部ワイヤー １１：後部ワイヤー １２：スティ固定ブラケット

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

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